我國(guó)首條低碳環(huán)保高速公路——重慶至成都高速公路重慶段25日建成通車(chē)。被交通運(yùn)輸部列為“節(jié)能減排綠色低碳高速公路”試點(diǎn)項(xiàng)目的這條公路，僅采用廢舊輪胎來(lái)生產(chǎn)橡膠瀝青路面一項(xiàng)，就使有害氣體瀝青煙的排放減少90%，減少溫室氣體排放近50%。

    全長(zhǎng)251公里的渝蓉高速公路，起于重慶市沙坪壩區(qū)的青木關(guān)鎮(zhèn)，經(jīng)璧山、銅梁、大足和四川省的安岳、資陽(yáng)，直抵成都。其中，重慶段全長(zhǎng)78.6公里，總投資約86億元，采用設(shè)計(jì)時(shí)速120公里的雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)，由重慶市高速公路集團(tuán)和中國(guó)鐵建共同出資修建，是連接成渝之間里程最短、標(biāo)準(zhǔn)最高、行車(chē)速度最快的便捷大通道。

    中國(guó)鐵建投資公司董事長(zhǎng)李寧介紹，渝蓉高速是交通運(yùn)輸部確定的六條“節(jié)能減排低碳高速公路”試點(diǎn)項(xiàng)目中，第一條建成通車(chē)的公路。路面攤鋪采用廢舊輪胎作原料生產(chǎn)橡膠瀝青，不僅有害氣體瀝青煙的排放減少了90%，而且比傳統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)節(jié)能40%；道路照明全部采用LED節(jié)能燈，每年光節(jié)約電費(fèi)預(yù)計(jì)超過(guò)200萬(wàn)元。

    “渝蓉高速公路是全國(guó)首批采用BOT+EPC管理模式建設(shè)的重大工程項(xiàng)目。通俗地說(shuō)，就是這種管理模式可以實(shí)現(xiàn)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、移交和設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工的系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)資源整合，最大限度節(jié)約成本、保證質(zhì)量?！庇迦馗咚俟房偨?jīng)理羅玉剛告訴記者。

    此外，渝蓉高速公路還重點(diǎn)優(yōu)化了安全功能，沿線不僅設(shè)有防撞護(hù)欄等安全設(shè)施，還全面設(shè)置了行人隔離棚和行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的禁行標(biāo)志。全線通車(chē)后，開(kāi)車(chē)由重慶到成都只需2個(gè)半小時(shí)，比走老成渝公路縮短1個(gè)小時(shí)，比目前最短的重慶經(jīng)遂寧到成都的高速公路縮短30分鐘。